사천의 보금자리

티코가 며칠전 갑자기 브레이크가 밀리기 시작

브레이크를 밟아도 압이 차지 않고, 쑥.. 밀리면서 브레이크가 작동....

검색을 해보니

마스터 실린더 고장

부품 카다로그를 확인해보니

93년 5월 12일부터 6" 부스터로 변경

92년 5월 5" 부스터를 사용하는 내 티코는....

살짝 개조를 해야 된다고 한다..

브레이크 리저버 캡을 열어보니

브레이크 액 오염이 상당하다.

09년도에 브레이크 액을 교체했는데....

그래서 일단 브레이크 액부터 교환해보자

GM 브레이크액 DOT-4+ 0.5L 4,300원

0.5L 한통이면 충분하다. 교환을 해보니~~

브레이크 액 교체 시작

조수석 리어 타이어 탈착

드럼 브레이크 뒷면을 살펴봤는데 블리더 플러그가 없다.

아무리 살펴봐도....

블리더 플러그가 있어야 할자리에 파이프가 있는데,

파이프는 운전석 리어 드럼 브레이크쪽으로 연결

다시 타이어 장착하고

운전석 리어 타이어 탈착

드럼 브레이크 뒷면을 살펴보니 블리더 플러그가 여기에는 있다.

쉐보레 부품대리점에서 구입한

블리더 플러그( 53473-84010-000 ) 1,200원

스패너( 콤비네이션 렌치 )를 이용하니 불안하고

복스알을 대보니 정확하다.

블리더 플러그 볼트 머리가 들어가지 않으면 롱복스알을 구입할려고 했다.

복스알 10mm 를 사용하여 블리더를 살짝 푸는데 성공~~

운전석 프론트 캘리퍼 블리더 플러그를 푸는데 너무 뻑뻑하다.

고착 또는 부려지기전에 교체를 해야 할것 같다.

쉐보레 부품대리점에 알아보니

프론트 캘리퍼 블리더 플러그( 55150-78450-000 )는 개당 약 1,000원정도인데

부품 주문을 할려고 보니 한봉지 10개를 주문해야 한다고 한다.

내가 필요한것은 2개인데

나머지 8개는....

그렇다고 부품을 대리점에 떠맞기기는 싫고....

다름에는

블리더에 호스 연결하고 스패너를 이용하여 에어빼기 작업

브레이크 액 교환하고 오염된 브레이크 액

브레이크 액을 교환하고

브레이크를 밟아보니 압도 차고 정상적으로 돌아온 브레이크

다행이다.

리저버 캡( 51220-70B30-000 ) 5,500원

신품과 22년 사용한 리저버 캡

22년동안 사용한 리저버 캡

세월의 흔적이 고스란히 남아있다.

리저버 캡 신품 장착

작업 끝내고 본네트를 닫을려고 하는데 래치가 말썽....

래치 구멍을 보면 고리가 안나온다.

이렇게 래치 구멍에 고리가 나와야 정상

방청유 뿌리고 간단하게 청소

래치 장착

브레이크 액이 오염되어서 브레이크를 밟아도 압이 차지않고 밀리는데 사고 없이

빠른 시간에 저렴한 비용으로 해결

자주 자주 소모성 부품 확인하고 이상있으면

바로 교환을 하자~~

GM 브레이크액 DOT-4+ 0.5L 4,300원

지금까지 보쉬 브레이크액 DOT-4 를 사용했는데

이제는 순정품인 GM 브레이크액 DOT-4+ 로 변경^^

구하기도 쉽고( 가까운 쉐보레부품대리점 )

성능도 보쉬하고 비교시 비슷하다.( 조금 좋다.^^ )

무엇보다도 가격이 저렴하다.